Range Rover Classics, perfektne hranaté modely Range vyrobené v rokoch 1969 až 1996, vzrástli v cene, odkedy sa stali SUV, ktoré láka potravinami, a ktoré bombardujú pláže, pre ľudí, ktorí majú autá len na víkend. Jeden problém. Myslím si, že keď máte tento étos, potrebujete aj svoje vozidlo, aby ste to dokázali choď kdekoľvek, hovorí Elliot Humble, jeden zo zakladateľov spoločnosti E.C.D. Automobilový dizajn v Kissimmee na Floride. A to je veľký problém s pohonnými jednotkami Land Rover. Majú tendenciu nie väčšinu času pracovať.
Ako sa zaviazal vlastník jedného , Poznám bolesť. Nepríjemná nespoľahlivosť spoločnosti Land Rovers zrodila celú kategóriu podnikov zameraných na vytváranie lepších Range Roverov - tých, ktorých motory sa spúšťajú, ktorých dvere zostávajú zatvorené, ktorých svetlomety sa zapínajú a ktorých telá sa nerozpúšťajú zvnútra. Nazývajú sa restomodders - ako pri obnove a modifikácii - a tieto spoločnosti existujú po krajine . Do pekla, samotný Land Rover je v akcii, továrne na renováciu vlastných vozidiel .
Vysťahovalci - britskí restomodderi v E.C.D. Automobilový dizajn - bratia Elliot a Tom Humble a ich priateľ Scott Wallace - začali ako ostatní a nahradili problematické diely spoľahlivejšími verziami. Spoločnosť však nedávno dosiahla nové uvedenie do prevádzky: batériový elektrický Range Rover Classic. Nič menej postavené na technológii Tesla. Vďaka tomu, že elektromobily naberajú paru po celom svete a všetci výrobcovia, ktorí sa tak prikláňajú, sme chceli zostať vpredu a napredovať s touto pokrokovou technológiou, uviedol Humble. A hnacie ústrojenstvo Tesla je v súčasnosti skutočne populárne. Je to rýchle, silné, silné a je to veľmi, veľmi dobré.
Obchodovanie s vysokým oktánom pre elektróny.
Batérie, kde by ste zvyčajne našli (pokazený) motor.
Takže teraz tieto elektrické Range Rover Classics jednoducho fungujú. Ale podstatou Rangeu je vedieť, že ak máte odvahu, môžete preliezť, prebrodiť sa alebo zabodovať miesta, kadiaľ nevedú žiadne cesty. Takže aby ste sa uistili, že E.C.D. Range Rover zostáva správne Range-y, spoločnosť musela ísť ďalej. Elektrická pohonná jednotka je namontovaná vyššie, ako je obvyklé, a zaisťuje, aby sa nerozbila o kamene alebo neutopila hlboká mláka. Akumulátory sú uložené pod kapotou a v nákladnom priestore, takže nie sú zraniteľnejšie voči prepichnutiu, ako by to bolo v prípade motora alebo benzínovej nádrže. (Aj keď možno nejazdíte do jazera.) A ako radi poukazujú zakladatelia spoločnosti E.C.D., pretože elektromotory majú menej pohyblivých častí ako motory na plynový pohon, zdanlivo majitelia nebudú musieť riešiť toľko starodávnych opráv.
Zatiaľ čo E.C.D. je tam, rozšíri rozsah podľa vašich požiadaviek.
Plynomer, ale na elektrinu.
Navyše si myslím, že dosah, ktorý očakávame, bude asi 250 míľ, povedal Humble. To je viac ako len palivová nádrž v mojom osobnom klasickom prehrávači 1990 Classic, ktorá má v priemere asi 11 m.p.g. - a to je predpoklad, že auto zostane funkčné pre celú palivovú nádrž.
Aká vás teda bude stáť budúcnosť historických Range Roverov? Ak sa pozeráte na retro pocit, akoby práve opustil továreň, ale s elektrickým pohonom, začíname na cene 195 000 dolárov, uviedol Humble. Ďalšia úroveň, ktorá ponúka vynikajúce doplnky, ako sú strešné nosiče, klietky, bodové svetlá a chrániče štetcov, stojí okolo 250 000 dolárov. A špičková verzia je takmer 300 000 dolárov. Cena je mierne menej bolestivá s vedomím, že Tesla ohraničený Range trvá E.C.D. asi 2 200 hodín na stavbu.
