Mercedes-Benz Geländewagen (prepis: „terénne vozidlo“) bol prvýkrát predstavený na začiatku 70. rokov. Zámerom bolo vytvoriť robustné, schopné, užívateľsky prívetivé a ľahko prenosné vozidlo s pohonom všetkých kolies, ktoré by bolo na bojisku také pohodlné, ako keby pendloval lyžiarov do ich alpských chát (alebo farmárov do štyridsať akrov ich rizlingové vinice). Kombináciou dôvtipného marketingu, nehoráznych cien, obmedzenej výroby a butche a priamočiareho dobrého vzhľadu sa G-Wagon stal akýmsi symbolom postavenia - prostriedkom voľby pre urbánne celebrity, mamičky z prominentov a víkendových surferov. Ukázalo sa to na rapových textoch a vytvorených variáciách bonkers, z ktorých jedna zaujala Drakea. Povedzte „G-Wagon“ a dokonca aj váš priateľ bez licencie so štátnym ID trochu sa vzrušuje.
A zatiaľ čo ďalšie jazdy sledovali podobný vývoj offroad-to-rich (napríklad Land Rover Defender), model G-Wagon (alias trieda G) vyniká tým, že zostáva v podstate nezmenený takmer štyridsať rokov ... až do posledného rok, kedy dostal vôbec prvý reštart. Prejdite sa (alebo prechádzajte skalami) s nami históriou tejto hranatej ikony.
Nedostal som dobrý míľnik plynu.
Po druhej svetovej vojne prichádza bývalý inžinier značky Mercedes-Benz, ktorý pre túto značku pracoval, keď išlo v podstate o automobilové krídlo nacistickej strany, o nápad pre civilné vozidlo s pohonom všetkých kolies a terénnym automobilom. Tento nákladný automobil s otvorenou posteľou a plachtovou strechou Unimog bol pomenovaný ako skratka pre United Versal Mo cieľ G erät („zariadenie“). Unimog bol taký dobrý nápad, že Mercedes kúpil spoločnosť v roku 1950 a odvtedy vyrába nekonečné variácie na platforme Unimog, ktoré sa používajú na všetko od sanitiek po snežné pluhy.
Dizajn modelu G-Wagon si nevyžadoval kompas.
Prvá štylistická vzorka toho, čo by sa stalo G-Wagon, je vyrobená z dreva. Médium má zmysel, pretože hranatému nákladnému vozidlu chýbali zmyselné krivky, ktoré typicky vykreslili dizajnéri automobilov v hlinenej podobe. Trieda G bola rozdelená do dvoch samostatných modelových radov - jednej pre vojenské aplikácie a druhej pre nevojenské aplikácie - všetky však mali spoločné spoločné znaky: veľmi robustný systém pohonu všetkých kolies, úzku šírku a rozkošný a zároveň hrozivý vzhľad. .